日産フェアレディZ Z31のスペック、チューニング、メンテナンスの紹介。
フェアレディZ Z31
フェアレディZ31は歴代フェアレディZの中で最後のロングノーズ・ショートデッキのスタイルです。
フェアレディZ31のスタイルの美しさ、かっこよさは誕生から20年近く経った今でも衰えを感じさせません。Z31前期型の直線的なスタイル、Z31後期型のブリスターフェンダー・グラマラスボディは、今でも通用するスタイルではないでしょうか。
フェアレディZ31は歴代フェアレディZ同様、豊富なグレードを揃えています。2リッターか3リッターか。2シーターか2by2か。前期か後期か。または海外仕様かアニバーサリーか。
Z31それぞれのグレードに魅力がたくさんあります。チューニング方法などもたくさんあります。長く楽しむためにも、それぞれのウィークポイントや特徴を押さえておいた方が安心かつおもしろいです。
そんな情報などを愛車のZ31を織り交ぜつつ、ご紹介出来たらと思います。



MyフェアレディZ31
愛車のフェアレディZ Z31について、まずは自己紹介。

フェアレディZ31①

型式:フェアレディZ Z31 2シーター 200ZR-Ⅱ改(E-PZ31改)

年式:昭和63年

原動機:RB20DET→RB25DE載せ換え(エンジン載せ換えについては後ほど詳しくご紹介)

エアロ:フロントTBOリップスポイラー、Zsportsサイドステップ、純正リアスポイラー

足回り:フロント・リア カヤバ4段階調整ダンパー+Kg/mmサス(バネレート不明)

ホイール:ハセミレーシング16インチ フロント205/55ポテンザ710改 リア225/50ポテンザ710改 (元はSSRメッシュ16インチなので早くタイヤ買って履き替えたい!)

マフラー:柿本改、フロントパイプ純正改ワンオフ

エアクリ:メーカー不明社外品

ステアリング:ナルディクラシック35Φ

シート:運転席レカロ、助手席BNR32純正

フェアレディZ31②

フェアレディZ31は現在の車で2台目。1台目は2by2でしたが、タービンブローを機に2シーターに乗り換えました。ホイールベースが短いのがお気に入りです。エンジンやボディ、ブレーキをはじめ足回りなど、手を入れなければいけないところがたくさんあるので、頑張ってファインチューンしながら紹介もしていきたいと思います。

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MyフェアレディZ31ですが、ちょっと前からお休み中zzz・・・z31(汗)
久しぶりに洗車しようと思って車庫から出し、ブレーキを踏んだ瞬間、ブレーキペダルが戻ってこない・・・^^;
前々から怪しいと思っていたのですが、どうやらブレーキマスターがイってしまったようです。
しょうがないので、そのまま車庫へ逆戻り・・・。
仕事も忙しく乗る暇もないので、しばらくフェアレディZ31はお休みすることに(一時登録抹消)
いつでも復活できるとのことなので、頃合いを見て復活させます!
その時は、ブレーキ強化は必須なのでちょうどいいかも。
ボディの塗装も微妙なのでオールペンもやりたいなぁ。

フェアレディZ31ブログは続けますよ^^
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フェアレディZ31ブリスXで洗車しました!^^

このところずっと仕事で忙しく、洗車をサボっていたので・・・。

やっぱり、ブリスX!輝きが違います!気持ちイイです!

20年近く経った愛車のフェアレディZ31が、ここまでピカピカに見えるとは!パッと見・・・遠めから見て・・・。^^;

でも、そのパッと見が大事!他人の車を2~3センチの距離で見る人なんて、いたら怪しいですよね。^^

早速、フェアレディZ31ブリスXで洗った後の画像をアップしました!

フロントバンパーの飛び石とリップの割れはほっといて(^^)、ボンネットやドアの輝きはスゴイです。

フェアレディZ31 ブリスX5

フロントバンパーの飛び石とリップの割れはほっといて(^^)、ボンネットやドアの輝きはスゴイです。塗装自体は年式相応に結構痛んでいるのですが、そうは見えないですよね?私だけ?^^;

他にも、画像アップしましたので、続きをどうぞ。

フェアレディZ31アーシングについて、画像アップしました。^^

フェアレディZ ZR2のRB20用のアーシングをヤフーオークションでゲットし、RB20の時から付けていたのですが、現在、私のZ31はRB25に載せ換えてあるため、取り付け位置が若干違います。

よろしかったら、ご参考まで。^^

久しぶりの更新です。^^;

仕事が忙しく、しばらくさぼってました。^^;

見てくれていた方々、すみません。m(_ _)m

フェアレディZ31用の車高調について、コメント頂きました!

フェアレディZ31の足回り 車高調

Z31用の車高調がラインナップされていて、しかも、HPを見る限り、リアまで車高調らしいです!

愛車のフェアレディZ31の画像を若干ですがアップしました。

まだまだZ31の画像が少なく、見ずらくて申し訳ありませんが、これからもフェアレディZ31の画像や、Z31パーツチューニング風景などのわかりやすい画像をアップしていけたらと思います。

フェアレディZ31の足回りをチューニングするとき、どんな車でも言えることかもしれませんが、ショックとバネをまず考えますよね。

フェアレディZ31の場合は、足回りチューニングには純正形状の強化ショックとダウンサスの組み合わせか、車高調整式ショックか、もしくは他車の車高調流用、ワンオフで自作などがあります。

フェアレディZ31は、他の車に比べ選択肢が少ないのである程度、選べるショックやサスは決まってしまいますが、私の知っている限りの情報ですが紹介したいと思います。

フェアレディZ31ともなるとマイナーな車種である為、チューニングするときなどアフターパーツが無くて困ります。

フェアレディZ31用はどのメーカーからも出ていなかったり、モデルが限られていたり。何かしたいと思ってもZ31に使えるパーツを探すだけでも苦労します。

私はZ31を中古車で購入してから、パーツ探しはヤフーオークションを利用しています。はっきり言って、ここくらいしかZ31用のパーツは豊富に出てないかな。豊富と言ってもそれなりの数ですが・・・。

愛車のフェアレディZ31ブレーキフルード、そろそろ汚れてきたので取り替えてもらおうと近所のカー用品店に持ち込みました。最近、ブレーキの効きも甘くなってきたし、フルード交換すれば少しは良くなるかなと思っていたのですが・・・。

カー用品店の作業員の方から、「ブレーキキャリパーのフルードを抜くドレンボルトが固着しててとれません。無理やりやって折れても代えがないので・・・。」と言われ、その日は何もせず帰ることに。
家に着き、ネットでZ31ブレーキについて調べていると日産純正の4ポットキャリパーなんかを流用しているケースが多く、ブレーキ強化にもなるし、これだ!と思い、早速、ヤフーオークションでR32タイプMのキャリパーを落札。

私のフェアレディZ31は、ここ最近通勤仕様になっています。以前は電車通勤の時もありましたので、もっぱら週末(夜中)に出動していたのですが・・・。

フェアレディZでもZ31くらいの年式になると、いくら日常的にメンテナンスをしていても、いつ何が起きるかわかりません。

私も以前、クラッチを切ったらペダルが戻って来なくなりロードサービスにお世話になったことがあります。

フェアレディZの中でもZ31に関しては、中古車選びの情報は少ないのではないでしょうか。私も今のZ31は2台目ですが、車体を選ぶ際はかなりの数の中古車を見に行きました。

中古車選びのポイントは、一般車と同じポイントを抑えつつ、Z31特有のポイントもチェックするということです。

フェアレディZ31の後期型は主に1987年から1989年式のもので、大きく張り出したブリスターフェンダーが前期型との大きな違いのひとつでもあります。直線的なデザインだった前期型に対し、後期型は少し丸みを帯びたデザインで、エアログラマラスボディと呼ばれています。また、テールのデザインも一文字タイプに大きく変更されています。

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