フェアレディＺ３１は歴代フェアレディＺの中で最後のロングノーズ・ショートデッキのスタイルです。
フェアレディＺ３１のスタイルの美しさ、かっこよさは誕生から２０年近く経った今でも衰えを感じさせません。Ｚ３１前期型の直線的なスタイル、Ｚ３１後期型のブリスターフェンダー・グラマラスボディは、今でも通用するスタイルではないでしょうか。
フェアレディＺ３１は歴代フェアレディＺ同様、豊富なグレードを揃えています。２リッターか３リッターか。２シーターか２ｂｙ２か。前期か後期か。または海外仕様かアニバーサリーか。
Ｚ３１それぞれのグレードに魅力がたくさんあります。チューニング方法などもたくさんあります。長く楽しむためにも、それぞれのウィークポイントや特徴を押さえておいた方が安心かつおもしろいです。
そんな情報などを愛車のＺ３１を織り交ぜつつ、ご紹介出来たらと思います。
■ＭｙフェアレディＺ３１
愛車のフェアレディＺ Ｚ３１について、まずは自己紹介。
型式：フェアレディＺ Ｚ３１ ２シーター ２００ＺＲ−�恐�（Ｅ−ＰＺ３１改）
年式：昭和６３年
原動機：ＲＢ２０ＤＥＴ→ＲＢ２５ＤＥ載せ換え（エンジン載せ換えについては後ほど詳しくご紹介）
エアロ：フロントＴＢＯリップスポイラー、Ｚｓｐｏｒｔｓサイドステップ、純正リアスポイラー
足回り：フロント・リア カヤバ４段階調整ダンパー＋Ｋｇ/ｍｍサス（バネレート不明）
ホイール：ハセミレーシング１６インチ フロント２０５/５５ポテンザ７１０改 リア２２５/５０ポテンザ７１０改 （元はＳＳＲメッシュ１６インチなので早くタイヤ買って履き替えたい！）
マフラー：柿本改、フロントパイプ純正改ワンオフ
エアクリ：メーカー不明社外品
ステアリング：ナルディクラシック３５Φ
シート：運転席レカロ、助手席ＢＮＲ３２純正
フェアレディＺ３１は現在の車で２台目。１台目は２ｂｙ２でしたが、タービンブローを機に２シーターに乗り換えました。ホイールベースが短いのがお気に入りです。エンジンやボディ、ブレーキをはじめ足回りなど、手を入れなければいけないところがたくさんあるので、頑張ってファインチューンしながら紹介もしていきたいと思います。
久しぶりに洗車しようと思って車庫から出し、ブレーキを踏んだ瞬間、ブレーキペダルが戻ってこない・・・＾＾；
前々から怪しいと思っていたのですが、どうやらブレーキマスターがイってしまったようです。
しょうがないので、そのまま車庫へ逆戻り・・・。
仕事も忙しく乗る暇もないので、しばらくフェアレディZ31はお休みすることに（一時登録抹消）
いつでも復活できるとのことなので、頃合いを見て復活させます！
その時は、ブレーキ強化は必須なのでちょうどいいかも。
ボディの塗装も微妙なのでオールペンもやりたいなぁ。
フェアレディZ３１ブログは続けますよ＾＾
このところずっと仕事で忙しく、洗車をサボっていたので・・・。
やっぱり、ブリスＸ！輝きが違います！気持ちイイです！
２０年近く経った愛車のフェアレディＺ３１が、ここまでピカピカに見えるとは！パッと見・・・遠めから見て・・・。＾＾；
でも、そのパッと見が大事！他人の車を２〜３センチの距離で見る人なんて、いたら怪しいですよね。＾＾
早速、フェアレディＺ３１をブリスＸで洗った後の画像をアップしました！
フロントバンパーの飛び石とリップの割れはほっといて（＾＾）、ボンネットやドアの輝きはスゴイです。
フロントバンパーの飛び石とリップの割れはほっといて（＾＾）、ボンネットやドアの輝きはスゴイです。塗装自体は年式相応に結構痛んでいるのですが、そうは見えないですよね？私だけ？＾＾；
他にも、画像アップしましたので、続きをどうぞ。
久しぶりの更新です。＾＾；
仕事が忙しく、しばらくさぼってました。＾＾；
見てくれていた方々、すみません。ｍ（＿ ＿）ｍ
フェアレディＺ３１用の車高調について、コメント頂きました！
フェアレディＺ３１の足回り 車高調Ｚ３１用の車高調がラインナップされていて、しかも、ＨＰを見る限り、リアまで車高調らしいです！
愛車のフェアレディＺ３１のブレーキフルード、そろそろ汚れてきたので取り替えてもらおうと近所のカー用品店に持ち込みました。最近、ブレーキの効きも甘くなってきたし、フルード交換すれば少しは良くなるかなと思っていたのですが・・・。
カー用品店の作業員の方から、「ブレーキキャリパーのフルードを抜くドレンボルトが固着しててとれません。無理やりやって折れても代えがないので・・・。」と言われ、その日は何もせず帰ることに。
家に着き、ネットでＺ３１のブレーキについて調べていると日産純正の４ポットキャリパーなんかを流用しているケースが多く、ブレーキ強化にもなるし、これだ！と思い、早速、ヤフーオークションでＲ３２タイプＭのキャリパーを落札。
私のフェアレディＺ３１は、ここ最近通勤仕様になっています。以前は電車通勤の時もありましたので、もっぱら週末（夜中）に出動していたのですが・・・。
フェアレディＺ３１の後期型は主に１９８７年から１９８９年式のもので、大きく張り出したブリスターフェンダーが前期型との大きな違いのひとつでもあります。直線的なデザインだった前期型に対し、後期型は少し丸みを帯びたデザインで、エアログラマラスボディと呼ばれています。また、テールのデザインも一文字タイプに大きく変更されています。