MyフェアレディZ31ですが、ちょっと前からお休み中ｚｚｚ・・・ｚ３１（汗）
久しぶりに洗車しようと思って車庫から出し、ブレーキを踏んだ瞬間、ブレーキペダルが戻ってこない・・・＾＾；
前々から怪しいと思っていたのですが、どうやらブレーキマスターがイってしまったようです。
しょうがないので、そのまま車庫へ逆戻り・・・。
仕事も忙しく乗る暇もないので、しばらくフェアレディZ31はお休みすることに（一時登録抹消）
いつでも復活できるとのことなので、頃合いを見て復活させます！
その時は、ブレーキ強化は必須なのでちょうどいいかも。
ボディの塗装も微妙なのでオールペンもやりたいなぁ。
フェアレディZ３１ブログは続けますよ＾＾
久しぶりに洗車しようと思って車庫から出し、ブレーキを踏んだ瞬間、ブレーキペダルが戻ってこない・・・＾＾；
前々から怪しいと思っていたのですが、どうやらブレーキマスターがイってしまったようです。
しょうがないので、そのまま車庫へ逆戻り・・・。
仕事も忙しく乗る暇もないので、しばらくフェアレディZ31はお休みすることに（一時登録抹消）
いつでも復活できるとのことなので、頃合いを見て復活させます！
その時は、ブレーキ強化は必須なのでちょうどいいかも。
ボディの塗装も微妙なのでオールペンもやりたいなぁ。
フェアレディZ３１ブログは続けますよ＾＾
私のフェアレディＺ３１は、ここ最近通勤仕様になっています。以前は電車通勤の時もありましたので、もっぱら週末（夜中）に出動していたのですが・・・。
フェアレディＺ３１の後期型は主に１９８７年から１９８９年式のもので、大きく張り出したブリスターフェンダーが前期型との大きな違いのひとつでもあります。直線的なデザインだった前期型に対し、後期型は少し丸みを帯びたデザインで、エアログラマラスボディと呼ばれています。また、テールのデザインも一文字タイプに大きく変更されています。
フェアレディＺ Ｚ３１の全グレードは前期・後期合わせると、国内向け２４、海外向け１３、計３７ものグレードがある。かなり細かい分類ですが、生産終了から１８年近く経った現在では、ここまではあまり紹介されていません。それぞれ似通った点もあるので、特徴を押さえつつ紹介したいと思います。
愛車のフェアレディＺ Ｚ３１について、まずは自己紹介。
型式：フェアレディＺ Ｚ３１ ２シーター ２００ＺＲ−�恐�（Ｅ−ＰＺ３１改）
年式：昭和６３年
原動機：ＲＢ２０ＤＥＴ→ＲＢ２５ＤＥ載せ換え（エンジン載せ換えについては後ほど詳しくご紹介）
エアロ：フロントＴＢＯリップスポイラー、Ｚｓｐｏｒｔｓサイドステップ、純正リアスポイラー
足回り：フロント・リア カヤバ４段階調整ダンパー＋Ｋｇ/ｍｍサス（バネレート不明）
ホイール：ハセミレーシング１６インチ フロント２０５/５５ポテンザ７１０改 リア２２５/５０ポテンザ７１０改 （元はＳＳＲメッシュ１６インチなので早くタイヤ買って履き替えたい！）
マフラー：柿本改、フロントパイプ純正改ワンオフ
エアクリ：メーカー不明社外品
ステアリング：ナルディクラシック３５Φ
シート：運転席レカロ、助手席ＢＮＲ３２純正
フェアレディＺ３１は現在の車で２台目。１台目は２ｂｙ２でしたが、タービンブローを機に２シーターに乗り換えました。ホイールベースが短いのがお気に入りです。手を入れなければいけないところがたくさんあるので、頑張ってファインチューンしながら紹介もしていきたいと思います。
型式：フェアレディＺ Ｚ３１ ２シーター ２００ＺＲ−�恐�（Ｅ−ＰＺ３１改）
年式：昭和６３年
原動機：ＲＢ２０ＤＥＴ→ＲＢ２５ＤＥ載せ換え（エンジン載せ換えについては後ほど詳しくご紹介）
エアロ：フロントＴＢＯリップスポイラー、Ｚｓｐｏｒｔｓサイドステップ、純正リアスポイラー
足回り：フロント・リア カヤバ４段階調整ダンパー＋Ｋｇ/ｍｍサス（バネレート不明）
ホイール：ハセミレーシング１６インチ フロント２０５/５５ポテンザ７１０改 リア２２５/５０ポテンザ７１０改 （元はＳＳＲメッシュ１６インチなので早くタイヤ買って履き替えたい！）
マフラー：柿本改、フロントパイプ純正改ワンオフ
エアクリ：メーカー不明社外品
ステアリング：ナルディクラシック３５Φ
シート：運転席レカロ、助手席ＢＮＲ３２純正
フェアレディＺ３１は現在の車で２台目。１台目は２ｂｙ２でしたが、タービンブローを機に２シーターに乗り換えました。ホイールベースが短いのがお気に入りです。手を入れなければいけないところがたくさんあるので、頑張ってファインチューンしながら紹介もしていきたいと思います。