フェアレディＺ３１の後期型は主に１９８７年から１９８９年式のもので、大きく張り出したブリスターフェンダーが前期型との大きな違いのひとつでもあります。直線的なデザインだった前期型に対し、後期型は少し丸みを帯びたデザインで、エアログラマラスボディと呼ばれています。また、テールのデザインも一文字タイプに大きく変更されています。
フェアレディＺ Ｚ３１の全グレードは前期・後期合わせると、国内向け２４、海外向け１３、計３７ものグレードがある。かなり細かい分類ですが、生産終了から１８年近く経った現在では、ここまではあまり紹介されていません。それぞれ似通った点もあるので、特徴を押さえつつ紹介したいと思います。
今まで愛車の洗車は、まず、水洗いで車全体の汚れを洗い流し、その後水垢落としで水垢等頑固な汚れを落とし、乾いたら拭き取り、最後に半練り等のワックスをかけ、乾いたら拭き取るというかなり時間のかかることを、時には半日くらいかけてやっていました。（たまにボンネット裏やエンジンルーム内、ティーバールーフはずしたり、ハッチや給油口開けて磨いたりしてたので・・・）
それが、アクアクリスタルを深夜の通販で見つけ、ゲットしてから一変しました。洗車時間がかなり短縮され、いつも洗車に付き合ってくれていた彼女からも笑顔が！（今までは洗車が長すぎて内心嫌々だったようで・・・そりゃそうだ・・・今まで黙って洗車に付き合ってくれてた彼女に感謝です）
それが、アクアクリスタルを深夜の通販で見つけ、ゲットしてから一変しました。洗車時間がかなり短縮され、いつも洗車に付き合ってくれていた彼女からも笑顔が！（今までは洗車が長すぎて内心嫌々だったようで・・・そりゃそうだ・・・今まで黙って洗車に付き合ってくれてた彼女に感謝です）
愛車のフェアレディＺ Ｚ３１について、まずは自己紹介。
型式：フェアレディＺ Ｚ３１ ２シーター ２００ＺＲ−�恐�（Ｅ−ＰＺ３１改）
年式：昭和６３年
原動機：ＲＢ２０ＤＥＴ→ＲＢ２５ＤＥ載せ換え（エンジン載せ換えについては後ほど詳しくご紹介）
エアロ：フロントＴＢＯリップスポイラー、Ｚｓｐｏｒｔｓサイドステップ、純正リアスポイラー
足回り：フロント・リア カヤバ４段階調整ダンパー＋Ｋｇ/ｍｍサス（バネレート不明）
ホイール：ハセミレーシング１６インチ フロント２０５/５５ポテンザ７１０改 リア２２５/５０ポテンザ７１０改 （元はＳＳＲメッシュ１６インチなので早くタイヤ買って履き替えたい！）
マフラー：柿本改、フロントパイプ純正改ワンオフ
エアクリ：メーカー不明社外品
ステアリング：ナルディクラシック３５Φ
シート：運転席レカロ、助手席ＢＮＲ３２純正
フェアレディＺ３１は現在の車で２台目。１台目は２ｂｙ２でしたが、タービンブローを機に２シーターに乗り換えました。ホイールベースが短いのがお気に入りです。手を入れなければいけないところがたくさんあるので、頑張ってファインチューンしながら紹介もしていきたいと思います。
型式：フェアレディＺ Ｚ３１ ２シーター ２００ＺＲ−�恐�（Ｅ−ＰＺ３１改）
年式：昭和６３年
原動機：ＲＢ２０ＤＥＴ→ＲＢ２５ＤＥ載せ換え（エンジン載せ換えについては後ほど詳しくご紹介）
エアロ：フロントＴＢＯリップスポイラー、Ｚｓｐｏｒｔｓサイドステップ、純正リアスポイラー
足回り：フロント・リア カヤバ４段階調整ダンパー＋Ｋｇ/ｍｍサス（バネレート不明）
ホイール：ハセミレーシング１６インチ フロント２０５/５５ポテンザ７１０改 リア２２５/５０ポテンザ７１０改 （元はＳＳＲメッシュ１６インチなので早くタイヤ買って履き替えたい！）
マフラー：柿本改、フロントパイプ純正改ワンオフ
エアクリ：メーカー不明社外品
ステアリング：ナルディクラシック３５Φ
シート：運転席レカロ、助手席ＢＮＲ３２純正
フェアレディＺ３１は現在の車で２台目。１台目は２ｂｙ２でしたが、タービンブローを機に２シーターに乗り換えました。ホイールベースが短いのがお気に入りです。手を入れなければいけないところがたくさんあるので、頑張ってファインチューンしながら紹介もしていきたいと思います。