フェアレディＺ２台目のＺ３１もタービンブローの気配が・・・。
マフラーから白煙がを吹くようになり、１台目のＺ３１と同じ症状です。同時に、電動ファンが動かなくなり（接触不良？）オーバーヒート。年式が年式なので、ラジエターの性能にも問題があったのかも。これで、ガスケットが抜けてしまったようです。これを機に、思い切ってエンジンを載せ換えることにしました。
まず、乗せ換えるエンジンですが、元がＲＢ２０ＤＥＴなので同型のエンジンで、スカイラインＲ３２ＴｙｐｅＭ<のＲＢ２０ＤＥＴという選択肢がありました。
Ｚ３１に搭載されているＲＢ２０ＤＥＴは初期型のもので、Ｒ３２には補記類等を主としたバージョンアップされたものだそうなので、乗せ換えも同型とういうことで簡単にパワーアップ出来る方法です。
ただ、私のＺ３１が２台共タービンがイッてしまったように、Ｒ３２のＲＢ２０もセラミックタービンを用いていて、これがまた弱とのこと。何度も同じトラブルを抱えるのは面倒臭いと思い、これは却下しました。
次に、ＲＢ２５ＤＥＴという選択肢がありました。これは、スカイラインＲ３３などのエンジンを使用するというものです。排気量アップによるトルク増大とパワーアップ。有名ショップ等でもやっていて雑誌とかにも載っているのをよく見かけました。・・・なので却下。みんながやっていることをやってもなぁと思いまして・・・。エンジンもＲＢ２５ＤＥＴは人気があり、かなりの値が付いていたこともありまして。
で、結局選んだ道はＲＢ２５ＤＥ！ＮＡです。
これなら、今まで散々悩まされていたタービンブローともおさらば、かつ、排気量アップによるトルク増大。また、ＮＡというハイレスポンスを手に入れられる。なかなか他では見ないやり方であるし、値段もＲ３２のオートマ車からエンジンを持って来たのでかなり安く済みました。最近のスポーツカーは環境対策もあってかＮＡが多いですが、もともとスポーツカーはＮＡっていう感じがあるし、そのスポーツマインドっていうかそういうものに近づけてのがうれしくて。ゆくゆくはＦコンＶプロ制御の６連スロットル仕様にしたいっすね。レスポンスビンビンで、ボンネット開けたらキャブ使用みたいに６個ファンネルがあって、Ｚ４３２の再来？みたいな・・・妄想は広がります。
ちなみに、ミッションはＺ３１用を使用しています。多少加工が必要だった様です。ＣＰＵはＲ３２用を使用し、タコメーター等室内側のハーネスを加工しました。でないと、タコメーターが動かないとのことでした。その他はＺ３１純正フロントパイプを加工し、オイルパンはＺ３１用新品に交換しました。ついでに、タイミングベルト、ウォーターポンプ、サーモスタッドを新品交換、Ｚ３１純正ラジエターオーバーホール、ラジエターホース新品交換くらいです。
このエンジン載せ換えで、エアコンの細かい温度調節が出来なくなった（ＭＡＸ冷たい＆ＭＡＸ温かいは出来ます）、燃調がやはり少し狂ったのかシフトチェンジ時マフラーからパンパン音が出るようになった、ＮＡになったのでマフラー音が爆になったのが難点でしょうか。